在输油、燃气管道用TPEP防腐钢管价格再现稳中走高态势

TPEP防腐钢管是国内近年来发展起来的一种新型管道材料，早期在20世纪80年代末开始兴起，1988年公司从日本引进流化床浸渍生产线，它以钢管为基体，在钢管内覆上各种塑料后复合而成。塑料材料的运用赋予了这种管材更加优异的实用性能，既有钢管的强度和钢度，又有塑料的耐化学腐蚀、无污染、内壁光滑、不积垢、流体阻力小等优点。在我国建筑业迅速发展的形式下，其市场推广与应用也迎来发展契机。TPEP钢管是指TPEP防腐钢管，即为外缠绕三层聚乙烯内熔结环氧防腐钢管。他延续了传统钢管强度高，整体性强，可塑性好，能承受较高的外压和内压，对地基的适应性好的优点。相对于砼管和球墨铸铁管重量较轻，安装方便，接头少，无渗漏。内壁热熔结环氧树脂涂层附着力好，耐久性长、耐腐蚀能力强，使用寿命50年以上。内壁光滑，输送相同流量的介质，口径可以降低一个级别。外涂层涂覆采用高压挤出缠绕工艺，图层坚韧耐磨，抗冲击性及抗弯曲性优良，能有效防止施工中的机械损坏及使用过程中的植物根系和土壤环境应力的损坏。

tpep防腐钢管用途：防腐钢管母材包括螺旋管，直缝管，无缝管等，在我国广泛应用于石油、化工、天然气、热力、污水处理、水源、桥梁、钢结构，海洋输水打桩等管道工程领域。管道（钢管）在不同的工作环境中使用，为减缓或防止管道在外介质的化学、电化学作用下或由微生物的代谢活动而被侵蚀和变质在其外壁上涂2层或3层聚乙烯（tpep）以达到管道防腐，tpep防腐管使用寿命延长3-5倍。（1）通过对欧洲聚乙烯防腐层30年应用史的回顾，虽然理论上剥离防腐层下会发生腐蚀或应力腐蚀开裂，但目前还没有发生剥离防腐层下出现膜下腐蚀或应力开裂的案例。在德国曼内斯曼研究所，曾经进行了长期的腐蚀实验室实验，以模拟防腐层应用效果。腐蚀实验环境有土壤、水、试验主要检查应力腐蚀开裂问题，其实验防腐是把有缺陷的聚乙烯防腐层钢管置于腐蚀条件和应力条件下，腐蚀环境为含有NaHCO3的沙土环境，温度70℃，管地电位-430~-460mV，钢管表面以不同方式预处理，所有钢管均带压循环。实验结束，防腐层缺陷周围或多或少都有剥离，但剥离区为发现腐蚀。表面无氧气化皮的钢管为出现应力开裂，有氧化皮的钢管出现了开裂，裂纹zui大深度0.2mm，可能是由应力腐蚀造成。由此得出结论，表面处理是防止应力开裂的有效手段。 （2）目前国内外防腐层应用效果评价很好，对其使用中产生的缺陷报道的很少。报道的主要缺点有露点、剥离、阴极剥离、阴极保护屏蔽、剥离防腐层膜下腐蚀等，而且大部分有关缺陷的报道还停留在理论推测阶段，如资料中提到阴极保护屏蔽的问题，到目前还没有关于防腐层实际运作中出现阴极保护屏蔽的实例报道。经过多年的实践表明，随着使用年限的增加，出现缺陷zui少的涂层系统是FBE/挤压聚乙烯3层结构防腐系统

（3） 陕京管道2003年开挖763m长管段，3PE防腐层共有破损点四个。油破损点的缺陷形式可以看出，防腐层的破损均是由硬物划伤所致。对3PE直管和冷弯管3个探坑检查，共检测17出剥离强度，其中5处剥离强度值低于70N/ cm，较小剥离强度120N/cm,较大剥离强度200 N/cm。产生原因为陕京管道是国内初次采用3PE涂敷技术，涂敷商的涂敷水平有限，对工艺工程的控制能立相对较差，可能导致个别管道的涂敷工艺设置不当造成防腐层的粘接力差。防腐层剥离强度低只是个别部位，而且只要防腐层无破损，也不会造成管道腐蚀。

TPEP钢管——外3PE内熔结环氧防腐钢管是在外单层聚乙烯内环氧复合钢管的基础上升级换代产品，是目前埋地长输管线先进的钢管防腐形式。是潍坊东方钢管自主开发的第四代大口径管道新型防腐生产线，外壁采用热熔结缠绕工艺底层环氧树脂、中间层胶黏剂、外层聚乙烯形成三层结构的防腐层，内壁采用热喷涂环氧粉末防腐方式，将粉末经高温加热熔结后均匀地涂敷在管体表面上，形成钢塑合金层，简称TPEP钢管，（T，三层英文Three的首写字母，PE指聚乙烯，EP指环氧树脂）。大大提高了涂层附着力及涂层厚度，增强了耐磕碰，耐腐蚀的能力。该产品于2009年获取国家实用新型zhuanli。2010年获得国家火炬项目。TPEP钢管填补了国内钢管较佳防腐的空白，价格与单层聚乙烯内熔结环氧复合钢管相差无几，耐腐蚀能力提高了3-5倍。 

TPEP防腐钢管操作工艺流程及要点:1、连接部位前处理（1）采用角磨机清理掉管道连接处裸露钢管的毛刺、焊渣、焊瘤、锈迹、残留涂层、油泥等，需要清理干净，做到表面光洁，且达到st3级。（2）将连接处两侧的坡口进行打毛处理，每侧聚乙烯层打毛的宽度控制在15cm（含坡口），涂层打毛时不得破坏涂层使之露出底材。（3）用毛刷将清理下来的碎屑清理掉，务必清理干净，否则将影响修补层的结合力（4）修补区若受潮或有水分，先采取措施干燥后，再进行前处理（5）前处理至刷底漆时间间隔不得超过30分钟，间隔期间若前处理的部位受到二次污染，要重新进行前处理.2、刷底漆 （1）按照底漆的使用说明，将双组分及稀料按比例混合，搅拌均匀。  （2）用毛刷蘸上底漆，在管道连接的裸露处进行刷涂。刷涂厚度以刚好遮住底材为宜，一般厚度在150um，不准露出底材，也不准超过厚度。（3）坡口处露出的环氧涂层要刷涂底漆，但聚乙烯层不得刷涂底漆。（4）待底漆表干后，便可进行缠绕热收缩套。若底漆表干较慢，可采用电热灯泡照射加速表干，不可用火烤等方式加速表干，否则破坏漆膜影响结合力。（5）建议焊接后即进行外修补，利用焊接的余热，即可保证前处理在露点以上，又可加速底漆表干，但要在焊接处温度降至80度以下再进行施工。6）刷完底漆，将毛刷用稀料清洗干净，准备下次使用。3、缠绕热收缩套 （1）漆膜表干后应立即进行缠绕热收缩套，间隔时间不得超过10分钟。  （2）热收缩套的宽度，应确保缠绕后能完全盖住两侧打毛的部位，一般来说控制厚度大于钢管裸露部分宽度+两侧打毛的宽度10cm。  （3）去除热收缩套上的薄膜或牛皮纸，将热收缩套一端115cm长度内的热熔胶面，用烘烤枪的火焰加热，确保边角都得到均匀加热。（4）待热熔胶发软、变亮立刻停止加热，然后迅速将融化的热熔胶一面按压在连接处，热收缩套要完全盖住两侧打毛的区域，并用辊轮从中线向两侧辊压，赶走粘接处的气泡，使之固定。加热时要防止过度加热，否则会破坏热熔胶层，影响附着力。（5）将热收缩套沿管道周向包卷缠绕，缠绕时要拉紧，并保持热收缩套的中线与管道连接缝隙平行。（6）然后将热收缩套的另一端的热熔胶层15cm烤软、发亮，然后迅速与前端粘贴搭接在一起。搭接长度要求超过8cm。 4、质量要求  （1）热收缩套表面应光滑、无褶皱、无气泡，表面无烧焦碳化现象。（2）热收缩套与环向焊缝、原坡口防腐层贴合紧密，无缝隙。（3）热收缩套与PE涂层搭接不低于10cm，热收缩套周向搭接不低于8cm。 （4）冷却后，在热收缩套两边缘应有热熔胶均匀溢出（5）其他要求参考

TPEP防腐钢管优势：1、TPEP钢管价格较贵但糙率低，在相同流量下所需TPEP钢管比球墨铸铁管口径小。如本工程球墨铸铁管口径，每米价0元；TPEP钢管只需m就行，每米价格1920元。这样用TPEP钢管反而比球墨铸铁管投资省。2、TPEP钢管不同于一般钢管，它已作了内外防腐，且防腐对饮用水无任何危害。3、TPEP钢管抗水锤能力比球墨铸铁管强。4、两种工难易程度，本次供水单元输水管径＞DN0管材选用TPEP钢管外3PE内熔结环氧钢管）；具有很高的密封性,长期运行可大大的节约能源，减少成本，保护环境。很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30年。在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性，{芤}PE吸水率低（低于0.01％）。同时具备环氧强度高，PE吸水性低和热熔胶柔软性好等，有很高的防腐可＊性，但是3PE除了相关的优点比较多以外，其还是有相对的缺点，其缺点是：与其它补口材料成本相比，费用高。从3PE防腐钢管在后期的发展行情分析来看，我国对于3PE防腐钢管的需求是非常可观的冷轧（拨）无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外，还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。热轧无缝管外径一般大于mm，壁厚m，冷轧无缝钢管处径可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外径可到5mm，壁厚小于0.2mm，冷轧比热轧尺寸精度高。一般用无缝钢扁试验。热轧钢管以热轧状态或热处理状态交货；冷轧以热处理状态交货。

     从钢铁行业的下游需求来看，2010年以来，国家的固定资产投资完成额、基建投资完成额、房地产业投资完成额、电气机械及器材制造业投资完成额逐年稳步增长，虽增速相对放缓但总量仍平稳上升，从而拉动对钢铁的需求;按照一般经验，9月汽车生产进入旺季，8月份汽车板需求开始复苏。根据汽车产量数据，汽车生产七月份同比增速较低，随后开始复苏，汽车板需求随汽车生产增长复苏，价格将开始逐步回升。根据我们与板材企业交流，从订单情况来看，进入7月份以后，订单量明显增加，证明汽车9月份提产在即。在钢铁行业供给与下游行业需求上形成了“一降一升”的良好供需结构，因此目前钢价上涨趋势大概率保持稳定.

在需求稳定情况下，供给侧成为影响行效益的核心数据，而关键因素是供改政策执行落实情况。从供给侧改革开始以来已连续验证了政策落地有声，这是钢铁行业持续改善的根本保证。需要强调的是，此次行业的变化是自上而下，由外而内的过程，已经基本可以确定的是行业即将步入良性发展通道，未来值得期待。

    纵观七月份的型钢市场可用一路走高形容。从全国市场来看，受钢坯价格屡创年内新高的影响，整个型钢市场价格稳步上行，成交呈周期性放量走势。上游生产企业开工情况保持在年内平均水平，对于后期走势保持乐观，价格上挺价心态积极;下游对涨价后的市场虽持谨慎态度，但部分商家及终端在刚性需求情况下，勉强接收市场高价资源，但多按需采购，谨慎做库存。

供应端方面，从调坯型钢厂利润来看，虽利润空间有所收窄，但粗略计算仍有80-180元/吨的利润，厂家积极性尚可。中间商方面，随着型钢的价格上涨，贸易商方面略显谨慎，操作上快进快出为主，个别激进的商家有囤货现象，但收售资源周期不长。下游方面，对于高价资源显然接受程度较低，普遍认为此番涨势迅速，幅度过高，一时间难以接受。刚需用户不得不接受高价资源以满足需求，非刚需用户则谨慎观望为主，伺机而动。

综合来看，在政策利好以及期市走高的影响下，现货价格的上涨实属必然。但趋高的现货价格能否站得住脚，值得深思。单边行情、过快的增速和过高的涨幅，催生的也是增加的风险。市场在各种炒作的环境中，终要回归理性状态，需密切关注供应和需求数据，谨慎追高。